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有色金属中国因素依然强劲

中铝网讯  新的一年到来之际,我们面临一个问号:未来中国有色金属需求形势如何?有观点认为,随着经济结构调整,经济增长驱动力量逐步由投资驱动转向消费驱动,致使资源性产品消费强度弱化,并由于整体经济增速持续回落,未来有色金属中国因素风光不再。受其影响,资源产品国家出口景气急剧下降,全球有色金属行情呈现漫漫熊市,这是不对的。实际上,由于下阶段消费强度提高和国民经济的继续快速增长,全球有色金属中国因素依然强劲,铜、铝、锌、镍等有色金属需求还有很大的增长空间,有关部门应当未雨绸缪,多项措施保障未来原料需求,并进行环境保护。

  未来有色金属中国因素依然强劲,主要受到两个方面的推动:

  消费强度趋向提高

  2013年,尽管遭遇经济减速冲击,中国有色金属需求依然保持增长态势。依据国家统计局数据测算,2013年全国10种有色金属表观消费量比上年增长9%左右,超出整体经济增长水平。预计2014年中国10种有色金属需求增幅有可能达到10%,增速有所提高。如果放眼更长时期,未来10年之内,中国有色金属消费强度,即单位GDP所消耗的有色金属数量还会提高。

  今后中国有色金属消费强度趋向提高,主要是受到史无前例大规模城镇化影响,由此产生以下几个因素的强劲拉动:

  首先是房屋建设结构的巨大改变。这种改变,主要是伴随城镇化的发展,数亿农村人口向城市迁徙,由此产生大量农村住房向城市住房的转换。此外,全国城市普遍展开棚户区改造与危、旧房改造,也会使得大量旧房转变成为新房。这种新旧房屋的转换数量,全国会有数百亿平米之多。众所周知,过去的旧房,包括一线城市旧房,多为砖木结构;广大农村地区,甚至还有许多土坯茅屋,使用有色金属材料极少,不过一些电线而已。而今后的新房建设,基本为钢筋水泥结构,还有一些钢结构建筑,广泛使用与有色金属紧密相关的铝合金、不锈钢、镀锌板等新型材料进行内外装修,配套大量家用电器、厨卫用具与家具,单位建筑面积所增加铝、镍、锌、铜等有色金属数量,比较旧房建筑会有数十倍之多。

  其次是交通道路的巨大改变。随着城市化发展,大量农村人口转化为城市人口,势必产生规模巨大的物流与客流需求,要求交通道路有一个更大发展。此外,以往建成使用的陈旧交通道路设施,也有很多需要更新改造,一般而言,今后新建设的交通道路设施,将以高速铁路、高速公路、城市立体道路(架空、地面、地下)为主,以往的普通道路有很多将要转变成为快速通道。而快速通道建设所需要的各种有色金属数量,也是普通道路难以比拟,譬如目前每公里高速铁路所耗用的有色金属材料,比较以往普通铁路要高出许多。这种交通道路结构的巨大改变,意味着今后交通道路设施建设过程中,所增加的有色金属需求也是巨大的。

  三是出口贸易结构的巨大改变。进入本世纪以来,尤其是最近10年内,中国外贸出口结构发生了很大变化,基本完成了由轻纺产品出口为主向机电产品出口为主的转变,以往"衬衫换飞机"的外贸格局,正在转化为"高铁换石油"。据海关统计,2013年全国外贸出口总值中,机电产品出口比重已经上升至57.3%,呈现不断攀升态势;而轻纺产品(纺织品、服装、箱包、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类产品)出口所占比重则降至21%。随着世界经济全面复苏,全球尤其是发达国家高速铁路、电力、水利等基础设施建设的启动,对于中国相关机电产品的需求更加旺盛,并由于中国机电产品制造技术水平的不断提高,竞争优势增强,今后中国机电产品出口比重还会进一步提高。这意味着拉动单位GDP的出口增长中,金属及能源消费强度增强,需要更多的钢铁与能源支撑。

  尤其需要引起注意的是,目前许多地区基础设施较为落后,不仅非洲电力、水利、交通等基础设施明显短缺,亚洲国家也十分短缺,即便欧美等发达基础设施则亦已老化,全球高速铁路建设更是刚刚起步,随着世界经济复苏,未来10年将是全球高铁等基础设施更新改造的黄金时代,势必产生对于中国工程外包、机械设备及各种钢材的旺盛需求。预计今后中国粗钢(钢材折算)直接出口与间接出口量,每年过亿吨将会成为常态,峰值时有可能达到2亿吨,甚至更多。

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点击次数:  更新时间:2014-02-04 22:20:06  【打印此页】  【关闭
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